那里的哈雷戴维森定制商店比我们想象的还要多，这显然是一种耻辱，因为世界可能永远不会了解一些令人惊叹的两轮奇观。但是，这些定制工作人员在公众聚光灯下的缺席已经被我们所知道的一些人所弥补。从这个公认的小团体中，一个名字也许最引人注目：Thunderbike。

(资料图片)

大约三十年前在德国成立，Thunderbike推出定制哈雷摩托车的效率与密尔沃基自行车制造商生产库存自行车的效率几乎相同。他们的项目已经有数百个，而且范围如此之广，以至于整个家庭都因此而诞生。

这些家族之一就是所谓的GT。之所以这样称呼，是因为所使用的基本型号FXDR始终使用相同类型的Thunderbike定制部件，但只是使用方式不同，足以让每辆自行车脱颖而出。早在2020年，FXDROne曝光

时，我们就偶然发现了GT系列中的第一款两轮车。然后是GTStyle、GT-3、GT4和GT-4，所有这些都是德国人才的有力视觉表现。

今天，我们在这里与这种Thunderbike风格自行车的最新成员GT-6面对面。它也是FXDR的起源，它也是迄今为止唯一一款外观大部分为黑色的——其他都是彩色的，但在视觉上非常有条理。

GT-6是一种真正的享受，与它的原始形式相去甚远。这是因为这件东西的售后零件已经更换了近40个零件，仅此一项(不包括工时、喷漆工作、基础摩托车等)总计21,300欧元。按今天的汇率计算，这接近23,000美元，与我们过去讨论过的其他ThunderbikeGT的价格差不多。

就像GT-3一样，这个车架上的油箱更长、更薄、更锋利，比原来的油箱更适合这个版本。仅这件作品就价值2,900美元，但它融入整个项目的方式让它看起来物有所值。

此版本中包含的最昂贵的部件是单侧摇臂套件，价格为5,600美元，但它是GT-6设计按预期工作所需的更改。在另一端，安装了一个改进的、降低的货叉。

Thunderbike没有透露机器上安装的定制轮子的尺寸，但从其他人的情况来看，我们可能正在处理前轮尺寸为23英寸、后轮尺寸为21英寸的轮子。他们都通过空气悬架系统(1,600美元)帮助保持摩托车直立和可见。

以上所有都是安装在GT-6上的最大和最昂贵的元件，但变化列表还包括许多外壳、带加热手柄的车把、motogadget后视镜和转向信号——这些，连同轮胎(雅芳前部的Cobra和后部的MetzelerCruistec)是唯一使用的非Thunderbike自己制造的部件。

作为我们一段时间以来见过的最复杂的习俗之一，Harley-DavidsonGT-6只让我们希望他们中的更多人能尽快进入这个世界。

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